Estradas: operação de fim de ano para garantir a segurança

Todo fim de ano é assim, motoristas e motociclistas pegam seus veículos carregados de bagagem e passageiro (os), rumando direto para praias ou interior.

Festas, férias, enfim, só lazer e diversão. Claro que nem todo mundo pode gozar de tal boa vida, mas o descanso é benéfico para todos, sem exceção.

Para garantir a segurança desse público que estará nas estradas, a Polícia Rodoviária Federal colocou mais de 9 mil soldados em seus mais de 68 mil km de rodovias controladas pelo governo federal.

A Operação Fim de Ano deverá coibir abusos por parte de motoristas e motociclistas, reforçando a segurança e autuando os infratores. A operação vai até o dia 02 de janeiro.

Relembrando um mito: CBR 1100XX Super Blackbird

A primeira moto esportiva que vi era conhecida como Blackbird, da Honda. Estava impressa dentro de uma Quatro Rodas e era incrivelmente negra. Não lembro as palavras usadas para definir a moto, mas o desenho limpo e exuberante me dizia tudo o que ela era: incrível.

A Honda não poderia ter escolhido outro nome: "Super Blackbird", ou super pássaro negro. Remete aos falcões, que cortam o ar de forma sutil e veloz. Não apenas aos falcões de modo geral, mas ao falcão-peregrino, a ave mais veloz do mundo e o verdadeiro super blackbird. No entanto, a inspiração para a Honda foi o avião de reconhecimento Lockheed SR-71 Blackbird.

Com velocidade máxima de 280 km/h, a 1100XX foi a moto mais veloz do mundo de 1996 a 1999, quando foi lançada a Kawasaki ZX-12R, sucessora da moto que a Honda queria desbancar. O motor da XX era um quatro-em-linha de 1137 cm³ e 166 cv. A esportiva deixou a linha de produção em 2007.

Moto não é eletrodoméstico!

Na década de vinte, uma Harley-Davidson era feita de modo totalmente artesanal, sendo cada exemplar o resultado do trabalho de poucos operários. Hoje, uma Bimota Tesi é igualmente exclusiva e feita pelas mãos de italianos extremamente focados em qualidade de acabamento. Esses são casos de um passado distante e de um presente quase irreal, pois a realidade que vemos é outra.

 O capitalismo presenteou o mundo com soluções que facilitam a vida e, de brinde, tornou acessível objetos que antepassados jamais sonharam ter por estarem financeiramente distantes. De outro ponto de vista, entretanto, transformou tudo em mercadoria sem valor sentimental.

Há vinte anos a Brastemp era reconhecida pela qualidade de seus produtos e poucos concorrentes conseguiam atingir o nível de confiabilidade dos eletrodomésticos dessa empresa. Atualmente qualquer rival consegue fazer igual ou melhor e vender mais barato. E o pior: empresas como a Brastemp compram produtos das concorrentes chinesas e colocam suas marcas!

Como geladeiras e fogões, as motos se transformaram em coisas que podem ter qualquer marca, como provam algumas motos sem logomarca expostas no Salão Duas Rodas.
 Até algumas empresas tradicionais pouco se importam com sua personalidade construída ao longo de décadas.

A grosso modo, quem compra japonesa, americana, inglesa ou alemã tá levando para casa uma chinesa. Já podemos tratar as fábricas conhecidas como sendo nipo-chinesas, austro-chinesa, teuto-chinesa, anglo-chinesas e ítalo-chinesas...

A questão reclamada é o modo de desenvolvimento, produção e comercialização das motos atuais, sobretudo das pequenas e acessíveis. Antigamente uma moto era lançada após anos de projeto e na linha de montagem recebia tratamento especial, com peças cuidadosamente cromadas e montagem elogiável. Hoje os escapamentos são pretos para facilitar o trabalho das fábricas.

Um fato muito estranho e preocupante que vem ocorrendo ultimamente é a comercialização de motos em lojas de departamento. Muitos dos vendedores desse tipo de comércio sequer sabem vender um aspirador. A venda de uma moto deve ser composta por um ritual cheio de detalhes fundamentais, sendo o mais importante deles o ato da entrega ao proprietário.

Em lojas de departamento ― e em muitas concessionárias ― o importante é a aprovação do crédito ou o recebimento do dinheiro. O cliente que se vire com plano de revisões, cuidados com os pneus e freios novos, o amaciamento do motor, enfim. Para muitas empresas cliente bom é aquele que compra e só aparece para comprar novamente.

O que puxou esse assunto foi a notícia da criação da Flash Motors, pela CR Zongshen. A intenção desta empresa é criar uma linha acessível às camadas menos abastadas. É criar uma submarca. A Toyota também fez isso com a Scion e a Volkswagen com a Skoda, mas elas têm nomes valiosos. Será que o valor do nome Kasinski é tão alto a ponto de ser necessário criar outra marca para vender produtos baratos? Creio que não.

As motos da Flash serão vendidas pela rede Máquina de Vendas, composta pelas lojas City Lar, Insinuante e Ricardo Electro. Vendedores que pouco entendem de aspiradores e geladeiras terão que fornecer informações como procedência, potência e assistência técnica das motos aos clientes. E eles sairão com elas dentro de caixas, só pode ser.

Há um grande problema em tudo isso que não só os entusiastas terão que suportar, mas a sociedade inteira. As motos-eletrodomésticos serão vendidas em infinitas prestações a adolescentes e idosos que tenham apenas vontade de passear motorizados e margem no crédito consignável.

(Minha opinião)

Aqui em minha cidade já pude sentir o efeito de quem vende motos como que fosse fogão, geladeira, etc.. Comprei um scooter Kasinski em 2009 e quando fui trocar por um modelo 2011 os inteligentes falaram que não recebem motos usadas (detalhe...da mesma marca) fiquei puto da vida e deu vontade de tocar fogo na marca Kasinski.

Outra Jogada fora da Honda

Honda Falcon faz falta, segundo leitores

No post sobre as quatro Hondas que deixaram de ser vendidas no Brasil e continuam em produção perguntamos qual moto a empresa deveria recolocar no mercado. Entre Biz 100, Twister, Tornado e Falcon os leitores elegeram a última como a melhor opção para a volta.

Já saíram da linha de produção mais de 3200 Falcons em 2011, todas para países latino-americanos, como Argentina e México, que por enquanto deixam de lado a XRE 300, moto que segundo a Honda tinha condições de substituir Tornado 250 e Falcon 400. Mesmo sendo boa a XRE não foi aceita como sucessora e desde 2009 os fãs da Falcon esperam um produto à altura para a verdadeira substituição.

Para os leitores a saudosa NX4 deveria voltar com aparência revista, injeção eletrônica e câmbio de seis marchas. As duas primeiras mudanças são fáceis de fazer, principalmente pela Honda, uma fábrica muito competente, mas o câmbio de seis marchas requer muitas mudanças e aumentaria o peso da moto. Como na XT 660R, o de cinco marchas pode ter relações longas. Se fosse para acrescentar uma marcha, que colocasse mais 50 cc no motor.

A Tornado 250 é outra que deixou saudades, apesar de ter concorrente à altura (Lander 250). Twister também foi cotada, ao contrário da Biz 100, justamente a que poderia ficar no lugar da simplória Pop.

Lennon em Olinda PE.

Neste último final de semana estive presente em Olinda - PE no evento dos coyoty’s, um verdadeiro evento voltado para o motociclista algo que fazia tempos que não prestigiava um evento simples e bem organizado com muitos expositores de níveis nacionais, o pessoal da cidade interagindo e o melhor de tudo... bastantes motociclistas, onde pude reencontrar alguns irmãos que fazia tempos que não os encontrava, o que só prova que o evento é realmente destinado aos motociclistas.

Uma das coisas que me chamou atenção foi na minha chegada ao hotel, quando procurei saber os preços da hospedagem a recepcionista logo me perguntou se era para o evento de motos, pois eles estavam dando um desconto no preço das diárias para quem estivesse se hospedando para o evento, isso me deixou muito feliz em saber que estávamos chegando em um evento destinado ao motociclismo, e que se houver uma certa boa vontade maior nesta questão agente consegue vencer esta batalha.

Outra coisa que também me chamou atenção foi as bandas que tocaram para quem estava presente, um repertório voltado para a estrela maior do evento o motociclista, e não poderia deixar de ressaltar a banda Os Credenciados...os caras são show...há muito tempo que eu os curto, mais nunca tinha tido a oportunidade de poder ouvir esta maravilhosa banda ao vivo...um show a parte, tudo de bom e valeu mesmo a pena estar presente neste maravilhoso evento.

Honda confirma NC700X e CRF 250L para o Brasil

O Honda confirmou nesta quinta-feira (1), no Salão de Tóquio, que lançará no Brasil as novas motocicletas NC700X e CRF 250L. A marca japonesa expõe na feira, juntamente com os carros, suas principais novidades em duas rodas neste ano. Os 2 modelos começarão a ser vendidos no Japão, e depois mundialmente, nos próximos meses. A data da chegada ao Brasil não foi confirmada.

A moto traz inovações tecnológicas para o segmento com seu câmbio automático, que é opcional, e espaço para bagagens no local onde tradicionalmente fica o tanque. Para isso, o reservatório de 14,1 litros foi posicionado sob o assento.

A NC700X tem duas versões: uma com câmbio manual de 6 marchas e outra com o câmbio de dupla embreagem, que proporciona transmissão automática para a moto, onde existem os modos Sport e Drive. Também é possível escolher a opção semi-automática, na qual as trocas são feitas com a mão no punho esquerdo. Este é o mesmo sistema empregado na VFR 1200F já vendida no Brasil.

O modelo tem outros dois "irmãos": a NC700S e o scooter Integra. "Fiz 3 motos com base em uma só. Isso reduz custos", explica o engenheiro, destacando que a valorização da moeda japonesa frente ao dólar tem dificultado a produção de modelos para exportação. "Foram os brasileiros em Manaus que escolheram esse modelo entre os 3 da linha NC."

O motor da NC700X é um bicilíndrico de 670 cm³ e refrigeração líquida, com 4 válvulas por cilindro, rende 47,6 cv de potência máxima a 6.250 e torque de 6,11 mkgf a 4.750 rpm. De acordo com a marca, a motocicleta faz consumo de 27,9 km/l e pode alcançar autonomia de 400 km. A moto tem rodas de liga-leve de 17”, tanto na dianteira como na traseira, e seu peso em ordem de marcha de 215 kg. Ela também possui o sistema de freios C-ABS.
No Brasil, o modelo à venda com carateristícas mais similares a NC700X é a Kawasaki Versys. A versão naked, sem carenages da motocicleta e com suspensões mais curtas, a NC700S, não foi confirmada pela marca.CRF 250L, a substituta da Tornado
Outro engenheiro da marca japonesa, Hikaru Tsukamoto confirmou a vinda da nova CRF 250L, uma trail com aptidões mistas de asfalta e terra, que utiliza como base o mesmo motor da CBR 250R, um monocilíndrico de 249,6 cm³ e refrigeração líquida.

Na CBR 250, o motor rende 26 cv de potência máxima a 8.500 rpm, mas, seu comportamento será revisto para equipar a CRF. A proposta da CRF 250L é muito similar ao da extinta XR 250 Tornado, que saiu de linha com o lançamento da XRE 300, em 2009.  

Motociclista Consciente de Volta as Estradas.

Irmãos e companheiros motociclistas, é com muita felicidade que venho comunicar a minha volta temporária as estradas.

 Estou de volta ao Brasil por um período de cinco ou seis meses e quero aproveitar o máximo este tempo viajando para reencontrar os irmãos estradeiros.

 Já estou providenciando alguns detalhes e logo que estiver tudo nos eixos estarei onde eu mais gosto de estar....Na Estrada!

Obs. pretendo estar no bye bye Sergipe..... Alguém de minha região se habilita? 
Deixem seus comentários no blog e um grande Abraço a todos.

XT 660Z Ténéré: a nova geração do camelo motorizado chega ao Brasil.

Em 1976 a Yamaha lançou a XT 500, moto que daria origem às grandes aventureiras monocilíndricas. Nove anos depois chegava a XT 600Z Ténéré, nome de um deserto africano. Era o início da saga de uma aventureira com muitos admiradores.

Depois de lançar as versões 250 e 1200, a Yamaha lança também a 660, a mesma disponível no mercado europeu. Com uma aparência diferente daquela que conhecemos, o desenho da nova Ténéré divide opiniões. O farol e o pára-brisa quase verticais são diferentes daqueles vistos nas versões 250, 750 e 1200, mas lembra o empregado na XT 600 da década de 90.

Por enquanto a Yamaha não fala em tirar de linha a XT 660R, que cedeu o confiável monocilíndrico de 48 cv e 5,95 kgf.m de torque. As motos são diferentes em proposta, estilo e preço, e por isso não há razão para o fim da conhecida XT, comercializada com o novo preço sugerido de R$ 26 mil. A Ténéré com preço sugerido de R$ 30.500 (sem frete e seguro) terá como principais concorrentes a Honda Transalp 700, a BMW G 650 GS e a Suzuki V-Strom 650.

A Transalp tem motor V2 de 680 cc, 60 cv e 6,12 kgf.m. Seu preço, sem frete e seguro, é de R$ 31.800 e R$ 34.800 com ABS. A G 650 GS tem um monocilíndrico de 652 cc, 50 cv e 6,1 kgf.m. A Suzuki possui um V2 de 69 cv e 6,12 kgfm e preço de R$ 32.900.

A moto da Yamaha tem um nome tradicional e um motor confiável. Agora o mercado tem várias boa opções do segmento de uso misto de média cilindrada.Fonte: 

Os decepcionantes painéis digitais

Painel da Honda CBR 1000RR 2012

Foi decepcionante ver o painel da CBR 1000RR 2012. Senti que a tecnologia está muito intrometida na vida do motociclista. Não posso aceitar um painel completamente digital; ele não poderia estar lá, logo da CBR, uma esportiva. Parece que as fábricas estão fazendo motos para moleques espinhentos fanáticos por tecnologia. Eu sou velho e quero  tecnologia, mas não essas aparentes que prejudicam o prazer maior do motociclista, que é pilotar.

Essas telas de calculadoras são detalhes projetados para playboys que gostam de aparecer. Entusiasta de verdade gosta de ver os "relógios" com ponteiros que se movem de acordo com a rotação e a emoção. Sinceramente, prefiro o ridículo painel da Ninja 250R ao da nova Honda. "Fechar o quadro" é algo impossível em painéis feitos para moleques.

Dafra joga pesado com Next 250

Desde a Strada 200 é objetivo de muitas fábricas tirar da Honda a liderança no mercado de urbanas de 200 a 300 cc. A Yamaha tentou e mesmo que esteja um pouco distante da rival, conseguiu uma posição confortável. Agora é a vez da Dafra com a Next 250, produzida em Taiwan pela SYM, parceira que fornece o Citycom 300.

O segmento que urbanas mais requintadas ganhou fama com as antigas Honda ML 125 e Turuna, que de diferente da CG 125 Titan tinham freio dianteiro a disco, conta-giros e acabamento melhor. Depois veio a CBX 150 Aero, com motor maior. O sucesso foi aquém do esperado e a CBX 200 Strada chegou logo. No entanto, nenhuma outra foi tão famosa quanto a sucessora da Strada.

Com 250 cc, quatro válvulas e seis marchas, a Twister fez fama graças ao estilo bem resolvido e à mecânica apimentada: com 24 cv, estava bem distante do velho OHV de 125 cc e oferecia bom desempenho por um preço acessível. A saudosa Twister deixou uma legião de fãs.

Cadastro Nacional de Motos Roubadas

O Cadastro Nacional de Motos Roubadas é GRATUITO, você não paga nada para se cadastrar e ter sua moto em nossa lista, mas deve seguir atentamente todas as dicas.

Como funciona o site ?


O primeiro passo sempre é acionar a Polícia, após isso, nosso site poderá lhe ajudar muito a recuperar sua moto, tudo devido à nossa lista de contatos e parceiros.
1.Ao entrar no site você deve fazer um cadastro e preencher todas as informações corretamente;
2.Automaticamente seu cadastro já estará liberado;
3.O anúncio do roubo de sua moto estará disponível por até 1 ano em nosso site;
4.Enviamos emails para todos os PARCEIROS, MOTOCLUBES, MOTOPEÇAS que estão cadastrados;
5.Caso alguém tenha visto sua moto ela entra no site e lhe envia um email.

http://cadastro.motoroubada.com.br

“MOTOCICLISTA”

Há algum tempo atrás, o pai de um anjo, que não está mais entre nós, com o n°24 pintado em seu capacete, disse-nos que gastou muito tempo falando de história sobre vocês, mas, para ser honesto, eu nunca prestei muita atenção.

Então, como ele era muito cabeça dura, ele me fez conhecer todos vocês, um por um. Ser abraçado e beijado por vocês, como se fosse o próprio filho; vestindo aquelas roupas de couro apertadas, aqueles capacetes coloridos, vocês pareciam realmente durões …

Mas uma vez que as viseiras fumês eram levantadas, vocês tinham olhos bonitos, limpos e cheios de lágrimas; olhos onde você poderia se perder neles, chegar em suas almas e ver que pura elas são.

Tirando suas roupas de couro, e, no final do dia, você veria que eles cresceram como crianças, nada mais que isso…

Eles gostam da vida, carnes, cerveja e “tira gosto” (pra não escrever lingüiça ou salsicha…) e ainda procurando pela mãe, quando as coisas dão errado…

Tem gente que diz que quando montamos em nossas motos, anjos e demônios vão conosco!

Pode ser até verdade, é um tipo de dualismo que faz esse estilo de vida ser tão rico em emoções, que fazem seu coração bater mais rápido, parecendo que vai sair pelo peito a qualquer momento.

CORREIOS LANÇA SELO COMEMORATIVO AOS 10 ANOS DE CACTUS MOTO FEST

A Empresa Brasileira de Correios e Telégrafos lançará um selo comemorativo aos 10 anos de Cactus Moto Fest. A solenidade acontecerá por ocasião da IX Feira de Negócios do Seridó que estará acontecendo entre os dias 03 a 05 de novembro próximo em Currais Novos.

A solenidade acontecerá dia 3 de novembro as 18 h no palco cultural da feira, logo após a abertura oficial. É aguardada a presença da Governadora do estado e demais secretários. Contará com a presença de diretores dos Correios, Prefeito de Currais Novos, Sebrae, CDL, autoridades e convidados em geral.

O Cactus Moto Fest completa 10 anos de sucesso gerando uma grande expectativa por parte de todos, realizar um evento melhor que os anteriores.

O Cactus Moto Clube estará com um stand na IX Feira de Negócios onde fará o lançamento do Folder do evento e mostrará as últimas novidades desta grandiosa festa que será realizado entre os dias 08 a 11 de março de 2012.

HOMENAGEM AO DIA DAS CRIANÇAS.

Hoje é dia das crianças, quero fazer uma homenagem a todas as crianças deste nosso Brasil e também do mundo.
Lembre-se que uma criança bem educada é um cidadão..e porque não dizer um motociclista consciente.

Lembranças de uma infância já em duas rodas.

Após dois anos, Yamaha mostra nova Ténéré

Após quase dois anos de espera, a Yamaha finalmente apresentou a XT660Z Ténéré no Brasil. A moto é a principal atração da marca japonesa no Salão Duas Rodas, em São Paulo.

 Com ela, a linha Ténéré está completa -- há também as versões XT250 e XT1200Z.
A XT660Z é uma trail de motor quatro tempos (48 cv, refrigerado a água) e tanque com capacidade para 23 litros de gasolina, que garante boa autonomia na estrada.

 As vendas começam ainda em outubro, e o preço ficará por volta de R$ 30 mil.
O Salão Duas Rodas é realizado no Pavilhão de Exposições Anhembi, em São Paulo, e estará aberto ao público entre os dias 4 e 9 de outubro.
Mais informações: www.salaoduasrodas.com.br

Kasinski aposta na "naked" Comet GT 650

Com desenho inspirado para vencer as desconfianças do mercado, a "naked" Kasinski Comet GT 650 chega no próxima mês ao mercado. O modelo foi apresentado hoje (2) no Salão Duas Rodas, que acontece em São Paulo.

 A moto é produzida na China pela CR Zongshen, atual parceira da Kasinski. Com potência de 89,6 cv, a Comet GT 650 busca o público das motos esportivas sem carenagem.
O preço ainda não foi divulgado. Espera-se algo pouco acima de R$ 20 mil.
 O Salão Duas Rodas é realizado no Pavilhão de Exposições Anhembi e estará aberto ao público entre os dias 4 e 9 de outubro.
Mais informações: www.salaoduasrodas.com.br

Honda lança esportiva CBR 250R

A Honda apresentou hoje (2) a esportiva CBR 250R, que começará a ser vendida no primeiro trimestre de 2012, no Salão Duas Rodas, em São Paulo.

Com o lançamento, a marca entrará em um segmento que tem crescido no Brasil, composto por modelos de baixa e média cilindrada, visual esportivo e calibragem que privilegia uma condução mais "brava".

 A CBR 250R tem injeção eletrônica e câmbio de seis marchas.
O Salão Duas Rodas é realizado no Pavilhão de Exposições Anhembi, em São Paulo, e estará aberto ao público entre os dias 4 e 9 de outubro.
Mais informações: www.salaoduasrodas.com.br

Novo GPS Duas Rodas Para Motos

Já ouvi de muito motociclista que seria ótimo ter um GPS na moto, porém, além da dificuldade de encontrar um à venda, quando é encontrado, o custo costuma ser muito alto. Como as grandes redes de varejo do mercado brasileiro tem acompanhado o crescimento vertiginoso do segmento de duas rodas, era óbvio que, cedo ou tarde, alguém nacionalizaria um GPS para motos.

Quem deu esse pontapé inicial foi a rede de hipermercado Extra com o lançamento do GPS MOTO Aquarius Duas Rodas – primeiro GPS projetado para motocicletas. Fabricado pela Maptec, ele tem 64MB de memória RAM, 2GB internos, processador 500MHz, tela de LCD com 3,5 polegadas, alerta de radares e mapa 3D Aquarius.

O plus desse GPS é que ele possui conexão Bluetooth handsfree montado no capacete do piloto. Ele é resistente à água e impactos, bem como reproduz MP3, MP4, fotos, indica o tempo restante até o destino e possui mapas e monumentos em 3D.

ão 1.403 cidades brasileiras mapeadas, 4.121 cidades de referência e 2,6 milhões de pontos de interesse.
O GPS custa R$ 699 (podendo ser pago em até 12x sem juros de R$ 58,25) e vem com assinatura da revista Duas Rodas.
Obs: O produto é a prova de água.

Uso de Equipamentos de Segurança

    
A paixão pelo motociclismo desperta além de prazer, muitas outras sensações, tais como emoção, liberdade, sonhos e vaidade. Vaidade está que suplanta por muitas vezes a razão, originando atos e valores acima das boas práticas e requisitos à segurança.

A prática do motociclismo seguro requer atenção e dedicação de todos nós. Avaliar valores e procedimentos torna-se imprescindível, pois nós, falíveis e frágeis seres humanos, estamos sujeitos aos acidentes mais comuns e inimagináveis, onde a dinâmica do equilíbrio e resistência, ao ser colocada a prova, torna-se um jogo desigual entre a vida e a morte.

Nenhum motociclista está isento de um acidente, pois condições adversas de pilotagem, técnica inadequada, falha de condução, desatenção, não cumprimento de regulamentações, problemas de ruas e estradas, condições de saúde e certos exageros, podem por fim, e de forma trágica, a emocionante carreira de motociclista e possíveis usuários de vias públicas.

O motociclista enfrenta, no caso de acidentes, dois principais problemas: a abrasão e o impacto. Assim os equipamentos de segurança devem unir tributos que minimizem os efeitos da ação de ambos. Para oferecer resistência à abrasão o equipamento deve ter em sua construção externa materiais que suportem o contato contínuo com o solo.

Os equipamentos Off Road têm este problema minimizado, já que o atrito oferecido pela terra é menor do que o asfalto. Já os equipamentos On Road devem apresentar maior atenção em relação a este item, já que os problemas da abrasão do asfalto associados às altas velocidades oferecem grandes riscos ao motociclista.

A proteção contra impacto ocorre de duas principais formas. Existem, portanto, as proteções rígidas e as proteções flexíveis. A proteção rígida tem como função distribuir a energia do impacto por toda a sua área de abrangência. Já a proteção flexível tem a função de absorver a energia do impacto através de sua deformação. As proteções de maior eficiência são aquelas que unem as qualidades das proteções rígidas e flexíveis seja através da união de ambas ou utilização de materiais com características Intermediárias.

Através destas avaliações, proponho que antes da aquisição de roupas onde critérios de preço e modismo, sejam fatores predominantes para escolha de sua proteção, avalie tecnologia de materiais, aplicações, resultados obtidos e principalmente saúde e bem estar para uma longa e saudável vida, afinal, se não nos cuidarmos, ficamos ao acaso e da sorte, pense nisto, invista em você e na sua longa carreira para prática do motociclismo. É necessário termos interesse e conhecimento sobre segurança, investirmos não só nestas maravilhosas motocicletas, mas em nós usuários.

Particularmente tenho elogios e agradecimentos a Alpinestars, pela proteção e segurança que tem me proporcionado ao longo destes maravilhosos anos na prática ao motociclismo seguro.

É isto aí, nos vemos pelas estradas.

Oswaldo F. Jr é consultor de pilotagem, segurança e resistência da Omno (www.omnoweb.com.br). Fez diversos cursos nacionais e internacionais. Para ele, moto e estrada é uma combinação mais que perfeita.

Olá Companheiros, informo que se Deus permitir estarei chegando ao Brasil na próxima segunda feira e irei estar presente nos seguinte eventos motociclisticos : I Moto Serra – Lagoa Nova- RN , Aniversário dos Faraós – Currais Novos – RN, Águia Motorcycle VII – Caruaru - PE.
Espero poder rever todos os irmãos, grande abraço!

I Moto Serra

 I MOTO SERRA DO SERIDÓ.

 Será realizado  pela prefeitura municipal da cidade de Lagoa Nova com o apoio dos chalés do cajueiro e logístico do cactus moto clube.

Honda Transalp XL700V 2012

A Honda Transalp estreou no motociclismo europeu em 1987combinando elementos de uma moto de turismo com um chassi de enduro trilha. Embora, inicialmente, com base nas motos de rally, a Transalp também ganhou reformulações em seu design com um desempenho forte, ágil e fácil de pilotar. A novíssima Honda Transalp XL700V 2012 realmente se destaca, com nova dinâmica estilo esportiva. O modelo está mais elegante, agressivo.
A Transalp XL700V tem uma carenagem compacta na frente com design curvo que  reduz a quantidade de vento no peito do piloto. Vem equipada com painel de instrumentos com mostrador integrado, tacômetro grandes e visor LCD, hodômetro, relógio e nível de combustível.
O tanque de combustível da Honda Transalp XL700V tem capacidade para 17,5 litros, menor do que a versão anterior, mas o seu consumo por litro melhor bastante, ficando mais econômica  graças ao novo sistema de  injeção eletrônica PGM-FI . O motor é bicilíndrico em V de 680,2 cm³ de capacidade, refrigerado à água. Gera 60 cv a 7.750 rpm e 6,12 kgfm a 5 500 rpm.

Gargalheiras Moto Clube

Feliz dia do Motociclista (Para Motociclistas)

TEXTO PUBLICADO NA REVISTA MOTOCLUBES.

Meus irmãos e amigos motocilistas, primeiro falar da saudade que tenho de não poder estar ao lado de todos vocês nas estradas, nos eventos, em tudo que se resume a palavra motocilismo e irmandade, acreditem são muitas as saudades mesmo, hoje depois de uma ausência sem postar nenhuma matéria em nossa revista, ausência esta devido estar com uma carga de trabalho aqui em Angola (África) bastante apertada parei um pouco para um repouso médico e resolvi achar por bem escrever algumas linhas sobre este dia tão especial, e como é especial, pois só sabe realmente o quanto é quem na sua alma, no seu corpo carrega o verdadeiro espírito de motociclista.

 Tenho acompanhando como sempre as matérias aqui publicadas, estou sempre antenado em tudo que nossa bússola do motociclismo publica em seu dia dia, quero aqui deixar o meu abraço ao meu irmão Maia, irmão de muitas estradas e muitas batalhas juntos, saudades de você  grandão, fiquei triste com uma matéria publicada sobre um certo evento que não cumpriu com o que foi combinado no acerto da cobertura, isso pra mim é uma vergonha, mas olha grandão, o seu coração é bem maior que você mesmo, e tenho certeza que só quem perdeu foi a parte desonrosa, mas faz parte..bola pra frente, vamos falar de coisas boas e de que valem a pena.

Nesta data em que comemoramos o dia do motociclista (o nosso dia) quero lembrar a muitos que se denominam motociclistas que antes de sair por ai comemorando que comprou uma super maquina se achando que é o bam bam do pedaço, aquele tipo que passa na estrada e nem olha de lado quando ver um irmão em dificuldades, seja de moto grande ou moto pequena, pois nossa filosofia não descrimina cilindradas, para nós o que vale é o motociclista que estar ali na estrada com sua moto seja ela qual for , conheço muitos motocilstas de coração estradeiro em motos pequenas, assim como conheço muitos babacas de super máquinas que de motociclistas não tem sequer o nome, estes tipos antes de se achar motociclistas deveriam se aproximar dos moto clubes mais antigos, conviver lado a lado com aqueles que pregam a irmandade e só assim um dia poderem se denominar motociclistas, não estou querendo aqui dizer que qualquer não pode comprar uma moto seja ela de grande ou pequena cilindrada, claro que pode... Mas o que não é aceito é qualquer um se achar que é um motociclista, pois aqueles que são e eu conheço muitos, sabem muito bem do que estou falando, para ser um motociclista é preciso acima de tudo entender o que é a irmandade e não sair por ai criando motos clubes e brasões a torto e a direito, repito..qualquer um pode ter sua moto e ir para onde bem quiser, só não concordo é qualquer um sair por ai se achando que e motociclista sem se quer nunca ter convivido com aqueles que são realmente os verdadeiros motociclistas, eu sempre digo que moto agente compra o espírito de motociclista não.

Quero deixar aqui o meu abraço a todos aqueles que fazem deste nosso motociclismo algo de bom, útil e que só vem a somar as coisas boas de nossas vidas, parabéns para todos nós, comemorem, reúna os irmãos a família e todos aqueles que lutam por um motociclismo ainda melhor, e para aqueles que não comemoram esta data, aqueles que se quer lembram ou sabem que ela existe......vocês não fazem falta, só provam que para ser um motociclista vocês ainda vão ter muita, mais muita estradas pela frente, e quando digo estradas pela frente falo em uma moto, não pensem em ir de carro com reboque, porque assim não vale.

Feliz dia do motociclista meus irmãos

 Um abraço a todos. 

1º Penedo Motofest (RECOMENDO!)

Serviço:

Evento: 1º Penedo Motofest

Datas: 29, 30 e 31 de Julho de 2011.

Local: Orla Ribeirinha

Cidade: Penedo

Estado: AL

Site: www.penedomotofest.com.br

E-email: acojus@ig.com.br e edubezerra500@hotmail.com

Organizador: Falcões do Baixo São Francisco

Contato: Carlinhos

Contato: Eduardo (82) 9321-2804, Carlinhos (82) 9964-1293, Ricardo (82) 8873-0310 e Marquinhos (82) 9631-8081.


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Programação

Dia 29/07 – Sexta Feira

Recepção aos motociclistas nas principais entradas da cidade;
15:00h - Som mecânico no palco principal da praça de eventos;
20:00h – Abertura oficial do Evento;
21:00h - show com Adelson e banda;
23:00h – show com banda de pop Rock.


Dia 30/07 - Sábado

Recepção aos motociclistas nas principais entradas da cidade.
12:00h – Feijoada com Forró Pé de Serra (Local: Clube dos 30);
15:30h – Concentração para passeio pelas principais ruas da cidade,
em direção a Praça de eventos (Saída às 16:00h - do Clube dos 30);
16:00h - Som mecânico no palco principal da Praça de eventos;
17:00h - Show da Equipe Força Máxima;
21:00h - show com banda de Pop Rock;
23:00h - show com banda de Pop Rock;
01:15h - show com banda de Pop Rock.

Dia 31/07 - Domingo

08:00h – Café da manhã com Forró Pé de Serra na praça de eventos;
10:00h – Despedida dos Motociclistas.


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Relação de hotéis e Pousadas

Pousada e Churrascaria O Laçador
Av. Engenheiro Joaquin Gonçalves, s/n – Cohab
Telefones: (82) 3551-3976 / 3551-2956 / 3551-2529

Hotel São Francisco
Av. Floriano Peixoto, 237 – Centro Histórico
Telefone: (82) 3551-2273 Fax: 3551-2274

Hotel Turista
Rua Siqueira Campos, 143 – Centro Histórico
Telefone: (82) 3551-4682 / 3551-2237

Pousada Colina do Oiteiro
Rod. Mario Freire Lhea, s/n
Telefone: (82) 3551-4534

Pousada Colonial
Praça 12 de Abril, 21 – Centro Histórico
Telefone: (82) 3551-2355

Pousada Estylos I
Praça Jacome Calheiros, 79 – Centro
Telefone: (82) 3551-2465

Pousada Estylos II
Rua Damaso do Monte, 86 – Centro Historico
Telefone: (82) 3551-2429

Pousada Imperial
Praça Comendador Peixoto, 43, Centro Historico
Telefone: (82) 3551-4749

Pousada Ribeirinha
Praça Comendador Peixoto, 49 – Centro Historico
Telefone: (82) 3551-2691

Pousada Vale do São Francisco
Rod.Eng.Joaquim Goncalves, 1209
Telefone: (82) 3551-2000 begin_of_the_skype_highlighting            (82) 3551-2000

Aniversário Faraós do Asfalto

O nosso DNA no motociclismo

O motociclismo, ao longo de toda a sua história, sempre esteve associado a uma posição contestatória de uma realidade vigente no mundo.
Seja desde uma das suas possibilidades de surgimento, com a criação de um veículo de duas rodas de mesmo tamanho e unidas por uma madeira, pelo provocante Conde de Sivrac em 1790 na França e que fez o maior sucesso entre a “jovem guarda” da época.
Ou no que é considerado a criação da motocicleta, quando o engenheiro Gotlieb Daimler em 1885, desempregado de uma fábrica de motores, juntamente com dois amigos, construíram e registraram a Einspur com motor de 264 cm3, 1/2 cavalo de potência e 600 rpm, que “falsamente” era movido a gás, mas que também usava gasolina pelo artifício de um flutuador de carburação, “desrespeitando” uma regra, pois este tipo de combustível não era utilizado nesta época, devido a riscos de explosão.
As contestações políticas ou sócio-culturais se sucederam ao longo do século 20, bem representativa nele pela juventude rebelde e transviada, personificada em James Dean nos anos 50s e no ápice da contracultura, na geração psicodélica e hippie dos anos 60s com Easy Riders, Woodstock e outros, até os dias de hoje.

Num legado que vale o contundente e quase profano ditado inglês que “if there is anything better than a motorbike, God must have kept for Him in heaven", ou “se existe algo melhor do que a motocicleta, Deus o guardou para Seu uso no céu”.

Afinal, que tipo de cidadão motociclista nós somos ou desejamos ser pra fazer jus a este legado?

Toda a história da humanidade demonstra por trás dela, a existência de um segredo, muito simples, mas importante segredo.
O de que todos nós viemos ao mundo para servir. Releiam qualquer dos episódios desta história, e sempre encontrarão como figura central, personagens a serviço da humanidade, da sua nação, do seu povo, de uma luta de classe ou de um grupo com um determinado propósito, onde não intencionalmente, construíram um legado que perdurará por toda existência humana.
Numa conotação mais direcionada, como motociclistas e invocando novamente esta nossa tradição contestatória, se entendemos que realmente faz sentido a construção de um mundo mais justo, meritocrático (respeitando os incapacitados e impossibilitados) e fraterno, devemos nos prestar a isso, servindo a este propósito e a sociedade.

Caros motociclistas e triciclistas, pra termos uma postura ilibada (pura, sem mancha), e exigir sem nenhuma margem de descrédito, para que os nossos dirigentes e políticos também a tenham, temos que ser honestos com os outros e nossa consciência. Não podemos no nosso cotidiano praticar, ou achar normal, os atos de estacionar “por um minuto” na vaga de deficientes ou em cima da calçada, subornar ou tentar subornar uma autoridade diante de uma infração, falar ao celular quando dirige, transferir multas por nossa violação das leis para CNH de filhos e esposas, saquear cargas de veículos acidentados, trocar voto por coisas ou alguma vantagem em eleição, trafegar pelo acostamento num congestionamento, dirigir após consumir bebida alcoólica, pegar e utilizar atestado médico sem estar doente, parar em filas duplas ou triplas em frente a escolas, adulterar a quilometragem rodada no velocímetro pra vender o carro em melhores condições, comprar produtos em ótimas condições e evidentemente roubados, guardar pra si objetos encontrados que não lhe pertence e muitos outros, e principalmente a atitude e pseudo-razão de poder fazer tudo isso “porque todo mundo faz”.

Vamos quebrar este paradigma da esperteza e malandragem, pois acreditem, a longo prazo “é um tiro no próprio pé”, vamos nos policiarmos e iniciar uma mudança de cultura, este mundo não pertence ao DNA de um verdadeiro motociclista e bom cidadão.
Batendo na mesma tecla, faça a sua parte.

Reinaldo Brosler by Riders Of Freedom

B-King 250 no Brasil

Você já visitou o site da Suzuki hoje? Então acesse www.suzukimotos.com.br . Lá, a JToledo Suzuki publicou um texto enigmático: “ É tempo de aventura em duas rodas. Em breve nova motocicleta street de baixa cilindrada”. Como diz o dito popular, “onde a fumaça há fogo”. Então, como reza o bom e velho jornalismo, a Agência INFOMOTO foi checar a informação. Primeiro ligamos para a assessoria de imprensa da marca no Brasil que, como era esperado, desconversou. Depois contatamos seis concessionárias Suzuki na Grande São Paulo. Todas foram categóricas: a nova B-King 250 já está no Brasil e será apresentada no Salão Duas Rodas 2011.
A nova street de 250cc da Suzuki foi mostrada no ano passado no estande da HaoJue durante a 9ª edição do CIMAMotor, a Feira Internacional do Mercado de Motocicletas na China, realizada na cidade de Chongqing, meio-oeste chinês (leia aqui a cobertura da CIMA Motor). Para quem não sabe, a chinesa HaoJue fabrica para o mercado brasileiro os modelos de scooter Dafra Smart 125 e Suzuki Burgman i – além da Suzuki DRZ 200 para a Europa e outros mercados.

A nova B-King 250 já está no Brasil e será apresentada no Salão Duas Rodas 2011.

Na China, a Suzuki GW 250 traz motor de um cilindro e 250cc de capacidade, alimentado por injeção eletrônica, freio a disco em ambas as rodas, suspensão monoamortecida na traseira e um visual moderno e muito semelhante à sua irmã mais velha de 1300cc. O propulsor deve gerar cerca de 30 cv de potência máxima. Sem dúvida, o modelo será um grande concorrente frente a Kawasaki Ninja 250R, Kasinski GT-R 250R e também a Yamaha Fazer 250 e Honda CB 300R no Brasil.

A nova Suzuki 250cc deverá ter refrigeração líquida, injeção eletrônica e freio a disco nas duas rodas
Agora nos resta esperar pela novidade! Dafra e Sundown também prometem lançamentos nesta mesma faixa de potência. Além da B-King 250, as novas Yes e Intruder, ambas equipadas com motores de 150 cm³ de capacidade, devem chegar em breve às concessionárias Suzuki.
(Por Aldo Tizzani)

Se cuidando nas estradas e no motociclismo.

Caros companheiros motociclistas e triciclistas

A nossa vida de motociclista tem todos os ingredientes necessários pra encantar qualquer ouvinte ou leitor, seja do nosso meio ou não.
Se encontrarmos as palavras certas pra contar esta história, podemos escrever textos que seduzem até os mais céticos, a exemplo de tantos que já foram escritos por entre curvas e motocicletas neste mundo afora

Sétimo Serração Motofest.

Se Deus quiser estarei presente mais um ano....Espero rever os meus irmãos motociclistas.


Evento: VII Serração Moto Fest
Datas: 03, 04 e 05 de Junho de 2011
Local: Praça

Cidade: Martins

Estado: RN

emails: jodivilar@yahoo.com.br
Site: www.serracaomotoclube.com.br