VENDAS DO KIT CACTUS MOTO FEST 10 ANOS.

Já encontra-se a venda na cidade de C. Novos os kits do Cactus Moto Fest 10 Anos que este ano trás como novidade o sorteio de uma moto zero km com todos aqueles que comprarem o kit do evento. Ao preço de R$ 25,00 o kit é composto por uma linda camisa, um boné e um adesivo. Os pontos de venda na cidade são: Água de Cheiro, Farmácia Divina II, Cigarreira do Manchinha, Kiara Confecções da Teotônio Freire, Baú do Lelê e Casa das Motocicletas Yamaha.

Preços Abusivos.

Irmãos motociclistas....venho acompanhando de perto esta novela de preços abusivos que se estende não só em minha cidade (C.Novos) como em quase todos os eventos, é uma pena esta pratica burra que certos empresários adotam porque com isso não só perde o evento como também a cidade e todos aqueles que direto ou indiretamente estão ligados na realização destes eventos.

Quinta feira passada estive na reunião do Cactus onde sempre sou bem recebido por todos, e na ocasião estava em pauta esta questão destes preços abusivos. Sou testemunha que a organização do evento já tentou de tudo para que fossem evitadas estas cobranças abusivas por parte de alguns proprietários de pousadas e hotéis, no entanto fica complicado querer mandar em uma propriedade privada, pois o que sabemos é que em todos os lugares onde se pratica estes abusos a resposta é apenas uma: O estabelecimento é meu, cobro o meu preço e vem quem quer. O que fica em questão é que em uma hora dessas se poderia até pensar em não fazer mais o evento, no entanto seria justo prejudicar uma festa tão bonita, tão bem organizada, tão bem aceita pelos irmãos motociclistas e pela comunidade local por causa de uma minoria de pessoas que não tem o menor compromisso com o evento realizado?....Em minha opinião não! Por isso sugeri aos organizadores que procurassem um meio alternativo, fossem escolas ou ginásios e tenho a certeza que eles já estão cuidando disso, sem falar que temos na AABB uma ótima opção de camping com estacionamento, segurança, restaurante 24 h, internet WI-FI, e uma estrutura com banheiro feminino e masculino, por apenas R$10,00 por pessoa.

No entanto eu tenho uma opinião a qual conversei com muitos irmãos neste último final de semana no evento de Afogados e que irei dividir com todos vocês, gostaria muito que todos pudessem opinar e se acharem correto compartilhar da mesma. Sabemos que não podemos mandar na casa alheia, mas também sabemos que temos nossos direitos e o que eu peço a todos que se sentirem prejudicados por tais cobranças abusivas é que procurem o ministério publico do Rio Grande do Norte e como cidadãos que somos façam as suas denuncias, eu duvido que se todos aqueles que se sintam prejudicados façam uma denuncia seja por telefone, seja pelo site, que alguém do MP não venha tomar uma providencia, pois só a Promotoria tem o poder de acabar com esta farrinha de preços abusivos a exemplo de outras ocasiões festivas em que foi feito as denuncias e o MP agiu de imediato penalizando aqueles que se encontravam praticando tal abuso. São muitos eventos que gostamos e que estamos deixando de ir por tal pratica. Peço que denunciem não importa que seja o evento de Currais Novos mais sim em todas as cidades que estejam fazendo isso e muitas vezes privando os motociclistas de participar de um ótimo evento devido a falta de ética profissional de alguns empresários da rede hoteleira.

Agradeço a todos e sejam bem vindos a Currais Novos para comemorarmos juntos os dez anos do Cactus Motofest.

Lennon – Revista Motoclubes.
Currais Novos- RN
Motociclista Consciente
lennonrn@hotmail.com

BMW K 1600 GT é eleita Moto do Ano 2011

Touring alemã é vendida no Brasil por R$ 99.500


A BMW K 1600 GT foi escolhida “International Bike Of The Year 2011”, reconhecimento máximo do prêmio organizado pela revista belga Motor Wereld. O anúncio foi feito durante o Salão de Bruxelas, que acontece na Bélgica até o próximo domingo (22). O prêmio é decidido por um júri internacional composto por jornalistas especializados de 25 publicações especializadas em motocicletas.
 De acordo com o júri, a K 1600 GT – eleita com 41 pontos – se destaca pela combinação de conforto, performance e inovações tecnológicas. A moto é equipada com um motor de seis cilindros em linha e dispõe de recursos como freios com ABS, controle de tração, sistema de navegação e suspensão ajustável eletronicamente. O modelo alemão é a aposta da BMW para o segmento de touring e custa a partir de R$ 99.500 no Brasil.
 A marca da Baviera ainda apareceu mais duas vezes entre as cinco motos mais bem avaliadas pelo júri internacional. A versão topo de linha K 1600 GTL, à venda no Brasil por R$ 108.500, aparece na quarta posição, com 18 pontos, enquanto a S 1000 RR – campeã de 2010 – empatou com a Kawasaki ZX 10R e ficou em quinto lugar, com 16 pontos. O prêmio de vice-campeã foi para a Ducati Diavel, que somou 32 pontos do júri, e a Aprilia Tuono V4 APRC levou o terceiro lugar, com 22 pontos.

Mantenha-se à vista e seja respeitado

Nunca fizeram estudos, mas é bem provável que motociclistas que também têm experiência na direção de carros se acidentam menos. Isso porque quando estão no trânsito sob duas rodas levam em consideração as limitações dos motoristas. Uma dessas limitações é o campo de visão e de percepção muito limitado. Dentro de uma caixa de metal, no ar-condicionado, com janelas escuras, colunas espessas e retrovisores pequenos qualquer pessoa perde totalmente o sentido do que acontece fora.

É muito importante manter-se dentro do campo de visão do motorista. Assim ele pode fazer manobras seguras e respeitar quem está sempre à vista. Outra coisa: uma das coisas que valorizo muito quando conduzo um veículo é a comunicação visual, o olho no olho. Com películas escurecedoras, tanto em pára-brisas quanto em viseiras, é impossível prever possíveis atitudes do motorista/motociclista. 

Animais na estrada!

 Estamos cansados de ouvir falar sobre motociclistas que morreram vítimas de acidentes com animais. Todos os dias pais de família e jovens estudantes batem em equinos, bovinos, caprinos, caninos ou outros inos abandonados pela irresponsabilidade de pessoas que consideram segurança pública assunto de polícia. E num país em que "motoqueiro" é sempre culpado, enxergar esse problema a tevê não enxerga.

É bem verdade que os motociclistas do campo têm alguma parte da culpa pelo problema, pois foram eles que trocaram os nem sempre fiéis jumentos e burros por motos populares que vão e voltam sem fazer vergonha. Mas é preciso entender que existem órgãos responsáveis pela manutenção das vias, sejam elas municipais, estaduais ou federais. A própria Polícia Rodoviária Federal possui caminhões próprios para o transporte de animais.

 Durante o dia equinos e bovinos preferem ficar na mata, se alimentando, mas ao entardecer eles fogem dos insetos e adoram o asfalto aquecido pelo sol. Os caprinos, mais ágeis e espertos, costumam atravessar a via com pressa, como os cachorros. O fato é que esses animais causam a morte de milhares de motociclistas, mas logicamente nunca poderão ser culpados.

O procedimento correto é um arrastão em todas as rodovias, avenidas e ruas para colocar em caminhões todos os animais que ofereçam risco aos motociclistas e motoristas. Se estão soltos à toa é porque não têm dono, e por isso devem ser apreendidos e sacrificados.

Estradas: operação de fim de ano para garantir a segurança

Todo fim de ano é assim, motoristas e motociclistas pegam seus veículos carregados de bagagem e passageiro (os), rumando direto para praias ou interior.

Festas, férias, enfim, só lazer e diversão. Claro que nem todo mundo pode gozar de tal boa vida, mas o descanso é benéfico para todos, sem exceção.

Para garantir a segurança desse público que estará nas estradas, a Polícia Rodoviária Federal colocou mais de 9 mil soldados em seus mais de 68 mil km de rodovias controladas pelo governo federal.

A Operação Fim de Ano deverá coibir abusos por parte de motoristas e motociclistas, reforçando a segurança e autuando os infratores. A operação vai até o dia 02 de janeiro.

Moto não é eletrodoméstico!

Na década de vinte, uma Harley-Davidson era feita de modo totalmente artesanal, sendo cada exemplar o resultado do trabalho de poucos operários. Hoje, uma Bimota Tesi é igualmente exclusiva e feita pelas mãos de italianos extremamente focados em qualidade de acabamento. Esses são casos de um passado distante e de um presente quase irreal, pois a realidade que vemos é outra.

 O capitalismo presenteou o mundo com soluções que facilitam a vida e, de brinde, tornou acessível objetos que antepassados jamais sonharam ter por estarem financeiramente distantes. De outro ponto de vista, entretanto, transformou tudo em mercadoria sem valor sentimental.

Há vinte anos a Brastemp era reconhecida pela qualidade de seus produtos e poucos concorrentes conseguiam atingir o nível de confiabilidade dos eletrodomésticos dessa empresa. Atualmente qualquer rival consegue fazer igual ou melhor e vender mais barato. E o pior: empresas como a Brastemp compram produtos das concorrentes chinesas e colocam suas marcas!

Como geladeiras e fogões, as motos se transformaram em coisas que podem ter qualquer marca, como provam algumas motos sem logomarca expostas no Salão Duas Rodas.
 Até algumas empresas tradicionais pouco se importam com sua personalidade construída ao longo de décadas.

A grosso modo, quem compra japonesa, americana, inglesa ou alemã tá levando para casa uma chinesa. Já podemos tratar as fábricas conhecidas como sendo nipo-chinesas, austro-chinesa, teuto-chinesa, anglo-chinesas e ítalo-chinesas...

A questão reclamada é o modo de desenvolvimento, produção e comercialização das motos atuais, sobretudo das pequenas e acessíveis. Antigamente uma moto era lançada após anos de projeto e na linha de montagem recebia tratamento especial, com peças cuidadosamente cromadas e montagem elogiável. Hoje os escapamentos são pretos para facilitar o trabalho das fábricas.

Um fato muito estranho e preocupante que vem ocorrendo ultimamente é a comercialização de motos em lojas de departamento. Muitos dos vendedores desse tipo de comércio sequer sabem vender um aspirador. A venda de uma moto deve ser composta por um ritual cheio de detalhes fundamentais, sendo o mais importante deles o ato da entrega ao proprietário.

Em lojas de departamento ― e em muitas concessionárias ― o importante é a aprovação do crédito ou o recebimento do dinheiro. O cliente que se vire com plano de revisões, cuidados com os pneus e freios novos, o amaciamento do motor, enfim. Para muitas empresas cliente bom é aquele que compra e só aparece para comprar novamente.

O que puxou esse assunto foi a notícia da criação da Flash Motors, pela CR Zongshen. A intenção desta empresa é criar uma linha acessível às camadas menos abastadas. É criar uma submarca. A Toyota também fez isso com a Scion e a Volkswagen com a Skoda, mas elas têm nomes valiosos. Será que o valor do nome Kasinski é tão alto a ponto de ser necessário criar outra marca para vender produtos baratos? Creio que não.

As motos da Flash serão vendidas pela rede Máquina de Vendas, composta pelas lojas City Lar, Insinuante e Ricardo Electro. Vendedores que pouco entendem de aspiradores e geladeiras terão que fornecer informações como procedência, potência e assistência técnica das motos aos clientes. E eles sairão com elas dentro de caixas, só pode ser.

Há um grande problema em tudo isso que não só os entusiastas terão que suportar, mas a sociedade inteira. As motos-eletrodomésticos serão vendidas em infinitas prestações a adolescentes e idosos que tenham apenas vontade de passear motorizados e margem no crédito consignável.

(Minha opinião)

Aqui em minha cidade já pude sentir o efeito de quem vende motos como que fosse fogão, geladeira, etc.. Comprei um scooter Kasinski em 2009 e quando fui trocar por um modelo 2011 os inteligentes falaram que não recebem motos usadas (detalhe...da mesma marca) fiquei puto da vida e deu vontade de tocar fogo na marca Kasinski.

Honda confirma NC700X e CRF 250L para o Brasil

O Honda confirmou nesta quinta-feira (1), no Salão de Tóquio, que lançará no Brasil as novas motocicletas NC700X e CRF 250L. A marca japonesa expõe na feira, juntamente com os carros, suas principais novidades em duas rodas neste ano. Os 2 modelos começarão a ser vendidos no Japão, e depois mundialmente, nos próximos meses. A data da chegada ao Brasil não foi confirmada.

A moto traz inovações tecnológicas para o segmento com seu câmbio automático, que é opcional, e espaço para bagagens no local onde tradicionalmente fica o tanque. Para isso, o reservatório de 14,1 litros foi posicionado sob o assento.

A NC700X tem duas versões: uma com câmbio manual de 6 marchas e outra com o câmbio de dupla embreagem, que proporciona transmissão automática para a moto, onde existem os modos Sport e Drive. Também é possível escolher a opção semi-automática, na qual as trocas são feitas com a mão no punho esquerdo. Este é o mesmo sistema empregado na VFR 1200F já vendida no Brasil.

O modelo tem outros dois "irmãos": a NC700S e o scooter Integra. "Fiz 3 motos com base em uma só. Isso reduz custos", explica o engenheiro, destacando que a valorização da moeda japonesa frente ao dólar tem dificultado a produção de modelos para exportação. "Foram os brasileiros em Manaus que escolheram esse modelo entre os 3 da linha NC."

O motor da NC700X é um bicilíndrico de 670 cm³ e refrigeração líquida, com 4 válvulas por cilindro, rende 47,6 cv de potência máxima a 6.250 e torque de 6,11 mkgf a 4.750 rpm. De acordo com a marca, a motocicleta faz consumo de 27,9 km/l e pode alcançar autonomia de 400 km. A moto tem rodas de liga-leve de 17”, tanto na dianteira como na traseira, e seu peso em ordem de marcha de 215 kg. Ela também possui o sistema de freios C-ABS.
No Brasil, o modelo à venda com carateristícas mais similares a NC700X é a Kawasaki Versys. A versão naked, sem carenages da motocicleta e com suspensões mais curtas, a NC700S, não foi confirmada pela marca.CRF 250L, a substituta da Tornado
Outro engenheiro da marca japonesa, Hikaru Tsukamoto confirmou a vinda da nova CRF 250L, uma trail com aptidões mistas de asfalta e terra, que utiliza como base o mesmo motor da CBR 250R, um monocilíndrico de 249,6 cm³ e refrigeração líquida.

Na CBR 250, o motor rende 26 cv de potência máxima a 8.500 rpm, mas, seu comportamento será revisto para equipar a CRF. A proposta da CRF 250L é muito similar ao da extinta XR 250 Tornado, que saiu de linha com o lançamento da XRE 300, em 2009.  

Motociclista Consciente de Volta as Estradas.

Irmãos e companheiros motociclistas, é com muita felicidade que venho comunicar a minha volta temporária as estradas.

 Estou de volta ao Brasil por um período de cinco ou seis meses e quero aproveitar o máximo este tempo viajando para reencontrar os irmãos estradeiros.

 Já estou providenciando alguns detalhes e logo que estiver tudo nos eixos estarei onde eu mais gosto de estar....Na Estrada!

Obs. pretendo estar no bye bye Sergipe..... Alguém de minha região se habilita? 
Deixem seus comentários no blog e um grande Abraço a todos.

XT 660Z Ténéré: a nova geração do camelo motorizado chega ao Brasil.

Em 1976 a Yamaha lançou a XT 500, moto que daria origem às grandes aventureiras monocilíndricas. Nove anos depois chegava a XT 600Z Ténéré, nome de um deserto africano. Era o início da saga de uma aventureira com muitos admiradores.

Depois de lançar as versões 250 e 1200, a Yamaha lança também a 660, a mesma disponível no mercado europeu. Com uma aparência diferente daquela que conhecemos, o desenho da nova Ténéré divide opiniões. O farol e o pára-brisa quase verticais são diferentes daqueles vistos nas versões 250, 750 e 1200, mas lembra o empregado na XT 600 da década de 90.

Por enquanto a Yamaha não fala em tirar de linha a XT 660R, que cedeu o confiável monocilíndrico de 48 cv e 5,95 kgf.m de torque. As motos são diferentes em proposta, estilo e preço, e por isso não há razão para o fim da conhecida XT, comercializada com o novo preço sugerido de R$ 26 mil. A Ténéré com preço sugerido de R$ 30.500 (sem frete e seguro) terá como principais concorrentes a Honda Transalp 700, a BMW G 650 GS e a Suzuki V-Strom 650.

A Transalp tem motor V2 de 680 cc, 60 cv e 6,12 kgf.m. Seu preço, sem frete e seguro, é de R$ 31.800 e R$ 34.800 com ABS. A G 650 GS tem um monocilíndrico de 652 cc, 50 cv e 6,1 kgf.m. A Suzuki possui um V2 de 69 cv e 6,12 kgfm e preço de R$ 32.900.

A moto da Yamaha tem um nome tradicional e um motor confiável. Agora o mercado tem várias boa opções do segmento de uso misto de média cilindrada.Fonte: 

Os decepcionantes painéis digitais

Painel da Honda CBR 1000RR 2012

Foi decepcionante ver o painel da CBR 1000RR 2012. Senti que a tecnologia está muito intrometida na vida do motociclista. Não posso aceitar um painel completamente digital; ele não poderia estar lá, logo da CBR, uma esportiva. Parece que as fábricas estão fazendo motos para moleques espinhentos fanáticos por tecnologia. Eu sou velho e quero  tecnologia, mas não essas aparentes que prejudicam o prazer maior do motociclista, que é pilotar.

Essas telas de calculadoras são detalhes projetados para playboys que gostam de aparecer. Entusiasta de verdade gosta de ver os "relógios" com ponteiros que se movem de acordo com a rotação e a emoção. Sinceramente, prefiro o ridículo painel da Ninja 250R ao da nova Honda. "Fechar o quadro" é algo impossível em painéis feitos para moleques.

Dafra joga pesado com Next 250

Desde a Strada 200 é objetivo de muitas fábricas tirar da Honda a liderança no mercado de urbanas de 200 a 300 cc. A Yamaha tentou e mesmo que esteja um pouco distante da rival, conseguiu uma posição confortável. Agora é a vez da Dafra com a Next 250, produzida em Taiwan pela SYM, parceira que fornece o Citycom 300.

O segmento que urbanas mais requintadas ganhou fama com as antigas Honda ML 125 e Turuna, que de diferente da CG 125 Titan tinham freio dianteiro a disco, conta-giros e acabamento melhor. Depois veio a CBX 150 Aero, com motor maior. O sucesso foi aquém do esperado e a CBX 200 Strada chegou logo. No entanto, nenhuma outra foi tão famosa quanto a sucessora da Strada.

Com 250 cc, quatro válvulas e seis marchas, a Twister fez fama graças ao estilo bem resolvido e à mecânica apimentada: com 24 cv, estava bem distante do velho OHV de 125 cc e oferecia bom desempenho por um preço acessível. A saudosa Twister deixou uma legião de fãs.

Cadastro Nacional de Motos Roubadas

O Cadastro Nacional de Motos Roubadas é GRATUITO, você não paga nada para se cadastrar e ter sua moto em nossa lista, mas deve seguir atentamente todas as dicas.

Como funciona o site ?


O primeiro passo sempre é acionar a Polícia, após isso, nosso site poderá lhe ajudar muito a recuperar sua moto, tudo devido à nossa lista de contatos e parceiros.
1.Ao entrar no site você deve fazer um cadastro e preencher todas as informações corretamente;
2.Automaticamente seu cadastro já estará liberado;
3.O anúncio do roubo de sua moto estará disponível por até 1 ano em nosso site;
4.Enviamos emails para todos os PARCEIROS, MOTOCLUBES, MOTOPEÇAS que estão cadastrados;
5.Caso alguém tenha visto sua moto ela entra no site e lhe envia um email.

http://cadastro.motoroubada.com.br

CORREIOS LANÇA SELO COMEMORATIVO AOS 10 ANOS DE CACTUS MOTO FEST

A Empresa Brasileira de Correios e Telégrafos lançará um selo comemorativo aos 10 anos de Cactus Moto Fest. A solenidade acontecerá por ocasião da IX Feira de Negócios do Seridó que estará acontecendo entre os dias 03 a 05 de novembro próximo em Currais Novos.

A solenidade acontecerá dia 3 de novembro as 18 h no palco cultural da feira, logo após a abertura oficial. É aguardada a presença da Governadora do estado e demais secretários. Contará com a presença de diretores dos Correios, Prefeito de Currais Novos, Sebrae, CDL, autoridades e convidados em geral.

O Cactus Moto Fest completa 10 anos de sucesso gerando uma grande expectativa por parte de todos, realizar um evento melhor que os anteriores.

O Cactus Moto Clube estará com um stand na IX Feira de Negócios onde fará o lançamento do Folder do evento e mostrará as últimas novidades desta grandiosa festa que será realizado entre os dias 08 a 11 de março de 2012.

HOMENAGEM AO DIA DAS CRIANÇAS.

Hoje é dia das crianças, quero fazer uma homenagem a todas as crianças deste nosso Brasil e também do mundo.
Lembre-se que uma criança bem educada é um cidadão..e porque não dizer um motociclista consciente.

Lembranças de uma infância já em duas rodas.

Uso de Equipamentos de Segurança

    
A paixão pelo motociclismo desperta além de prazer, muitas outras sensações, tais como emoção, liberdade, sonhos e vaidade. Vaidade está que suplanta por muitas vezes a razão, originando atos e valores acima das boas práticas e requisitos à segurança.

A prática do motociclismo seguro requer atenção e dedicação de todos nós. Avaliar valores e procedimentos torna-se imprescindível, pois nós, falíveis e frágeis seres humanos, estamos sujeitos aos acidentes mais comuns e inimagináveis, onde a dinâmica do equilíbrio e resistência, ao ser colocada a prova, torna-se um jogo desigual entre a vida e a morte.

Nenhum motociclista está isento de um acidente, pois condições adversas de pilotagem, técnica inadequada, falha de condução, desatenção, não cumprimento de regulamentações, problemas de ruas e estradas, condições de saúde e certos exageros, podem por fim, e de forma trágica, a emocionante carreira de motociclista e possíveis usuários de vias públicas.

O motociclista enfrenta, no caso de acidentes, dois principais problemas: a abrasão e o impacto. Assim os equipamentos de segurança devem unir tributos que minimizem os efeitos da ação de ambos. Para oferecer resistência à abrasão o equipamento deve ter em sua construção externa materiais que suportem o contato contínuo com o solo.

Os equipamentos Off Road têm este problema minimizado, já que o atrito oferecido pela terra é menor do que o asfalto. Já os equipamentos On Road devem apresentar maior atenção em relação a este item, já que os problemas da abrasão do asfalto associados às altas velocidades oferecem grandes riscos ao motociclista.

A proteção contra impacto ocorre de duas principais formas. Existem, portanto, as proteções rígidas e as proteções flexíveis. A proteção rígida tem como função distribuir a energia do impacto por toda a sua área de abrangência. Já a proteção flexível tem a função de absorver a energia do impacto através de sua deformação. As proteções de maior eficiência são aquelas que unem as qualidades das proteções rígidas e flexíveis seja através da união de ambas ou utilização de materiais com características Intermediárias.

Através destas avaliações, proponho que antes da aquisição de roupas onde critérios de preço e modismo, sejam fatores predominantes para escolha de sua proteção, avalie tecnologia de materiais, aplicações, resultados obtidos e principalmente saúde e bem estar para uma longa e saudável vida, afinal, se não nos cuidarmos, ficamos ao acaso e da sorte, pense nisto, invista em você e na sua longa carreira para prática do motociclismo. É necessário termos interesse e conhecimento sobre segurança, investirmos não só nestas maravilhosas motocicletas, mas em nós usuários.

Particularmente tenho elogios e agradecimentos a Alpinestars, pela proteção e segurança que tem me proporcionado ao longo destes maravilhosos anos na prática ao motociclismo seguro.

É isto aí, nos vemos pelas estradas.

Oswaldo F. Jr é consultor de pilotagem, segurança e resistência da Omno (www.omnoweb.com.br). Fez diversos cursos nacionais e internacionais. Para ele, moto e estrada é uma combinação mais que perfeita.

Olá Companheiros, informo que se Deus permitir estarei chegando ao Brasil na próxima segunda feira e irei estar presente nos seguinte eventos motociclisticos : I Moto Serra – Lagoa Nova- RN , Aniversário dos Faraós – Currais Novos – RN, Águia Motorcycle VII – Caruaru - PE.
Espero poder rever todos os irmãos, grande abraço!

I Moto Serra

 I MOTO SERRA DO SERIDÓ.

 Será realizado  pela prefeitura municipal da cidade de Lagoa Nova com o apoio dos chalés do cajueiro e logístico do cactus moto clube.

Feliz dia do Motociclista (Para Motociclistas)

TEXTO PUBLICADO NA REVISTA MOTOCLUBES.

Meus irmãos e amigos motocilistas, primeiro falar da saudade que tenho de não poder estar ao lado de todos vocês nas estradas, nos eventos, em tudo que se resume a palavra motocilismo e irmandade, acreditem são muitas as saudades mesmo, hoje depois de uma ausência sem postar nenhuma matéria em nossa revista, ausência esta devido estar com uma carga de trabalho aqui em Angola (África) bastante apertada parei um pouco para um repouso médico e resolvi achar por bem escrever algumas linhas sobre este dia tão especial, e como é especial, pois só sabe realmente o quanto é quem na sua alma, no seu corpo carrega o verdadeiro espírito de motociclista.

 Tenho acompanhando como sempre as matérias aqui publicadas, estou sempre antenado em tudo que nossa bússola do motociclismo publica em seu dia dia, quero aqui deixar o meu abraço ao meu irmão Maia, irmão de muitas estradas e muitas batalhas juntos, saudades de você  grandão, fiquei triste com uma matéria publicada sobre um certo evento que não cumpriu com o que foi combinado no acerto da cobertura, isso pra mim é uma vergonha, mas olha grandão, o seu coração é bem maior que você mesmo, e tenho certeza que só quem perdeu foi a parte desonrosa, mas faz parte..bola pra frente, vamos falar de coisas boas e de que valem a pena.

Nesta data em que comemoramos o dia do motociclista (o nosso dia) quero lembrar a muitos que se denominam motociclistas que antes de sair por ai comemorando que comprou uma super maquina se achando que é o bam bam do pedaço, aquele tipo que passa na estrada e nem olha de lado quando ver um irmão em dificuldades, seja de moto grande ou moto pequena, pois nossa filosofia não descrimina cilindradas, para nós o que vale é o motociclista que estar ali na estrada com sua moto seja ela qual for , conheço muitos motocilstas de coração estradeiro em motos pequenas, assim como conheço muitos babacas de super máquinas que de motociclistas não tem sequer o nome, estes tipos antes de se achar motociclistas deveriam se aproximar dos moto clubes mais antigos, conviver lado a lado com aqueles que pregam a irmandade e só assim um dia poderem se denominar motociclistas, não estou querendo aqui dizer que qualquer não pode comprar uma moto seja ela de grande ou pequena cilindrada, claro que pode... Mas o que não é aceito é qualquer um se achar que é um motociclista, pois aqueles que são e eu conheço muitos, sabem muito bem do que estou falando, para ser um motociclista é preciso acima de tudo entender o que é a irmandade e não sair por ai criando motos clubes e brasões a torto e a direito, repito..qualquer um pode ter sua moto e ir para onde bem quiser, só não concordo é qualquer um sair por ai se achando que e motociclista sem se quer nunca ter convivido com aqueles que são realmente os verdadeiros motociclistas, eu sempre digo que moto agente compra o espírito de motociclista não.

Quero deixar aqui o meu abraço a todos aqueles que fazem deste nosso motociclismo algo de bom, útil e que só vem a somar as coisas boas de nossas vidas, parabéns para todos nós, comemorem, reúna os irmãos a família e todos aqueles que lutam por um motociclismo ainda melhor, e para aqueles que não comemoram esta data, aqueles que se quer lembram ou sabem que ela existe......vocês não fazem falta, só provam que para ser um motociclista vocês ainda vão ter muita, mais muita estradas pela frente, e quando digo estradas pela frente falo em uma moto, não pensem em ir de carro com reboque, porque assim não vale.

Feliz dia do motociclista meus irmãos

 Um abraço a todos. 

1º Penedo Motofest (RECOMENDO!)

Serviço:

Evento: 1º Penedo Motofest

Datas: 29, 30 e 31 de Julho de 2011.

Local: Orla Ribeirinha

Cidade: Penedo

Estado: AL

Site: www.penedomotofest.com.br

E-email: acojus@ig.com.br e edubezerra500@hotmail.com

Organizador: Falcões do Baixo São Francisco

Contato: Carlinhos

Contato: Eduardo (82) 9321-2804, Carlinhos (82) 9964-1293, Ricardo (82) 8873-0310 e Marquinhos (82) 9631-8081.


--------------------------------------------------------------------------------

Programação

Dia 29/07 – Sexta Feira

Recepção aos motociclistas nas principais entradas da cidade;
15:00h - Som mecânico no palco principal da praça de eventos;
20:00h – Abertura oficial do Evento;
21:00h - show com Adelson e banda;
23:00h – show com banda de pop Rock.


Dia 30/07 - Sábado

Recepção aos motociclistas nas principais entradas da cidade.
12:00h – Feijoada com Forró Pé de Serra (Local: Clube dos 30);
15:30h – Concentração para passeio pelas principais ruas da cidade,
em direção a Praça de eventos (Saída às 16:00h - do Clube dos 30);
16:00h - Som mecânico no palco principal da Praça de eventos;
17:00h - Show da Equipe Força Máxima;
21:00h - show com banda de Pop Rock;
23:00h - show com banda de Pop Rock;
01:15h - show com banda de Pop Rock.

Dia 31/07 - Domingo

08:00h – Café da manhã com Forró Pé de Serra na praça de eventos;
10:00h – Despedida dos Motociclistas.


--------------------------------------------------------------------------------

Relação de hotéis e Pousadas

Pousada e Churrascaria O Laçador
Av. Engenheiro Joaquin Gonçalves, s/n – Cohab
Telefones: (82) 3551-3976 / 3551-2956 / 3551-2529

Hotel São Francisco
Av. Floriano Peixoto, 237 – Centro Histórico
Telefone: (82) 3551-2273 Fax: 3551-2274

Hotel Turista
Rua Siqueira Campos, 143 – Centro Histórico
Telefone: (82) 3551-4682 / 3551-2237

Pousada Colina do Oiteiro
Rod. Mario Freire Lhea, s/n
Telefone: (82) 3551-4534

Pousada Colonial
Praça 12 de Abril, 21 – Centro Histórico
Telefone: (82) 3551-2355

Pousada Estylos I
Praça Jacome Calheiros, 79 – Centro
Telefone: (82) 3551-2465

Pousada Estylos II
Rua Damaso do Monte, 86 – Centro Historico
Telefone: (82) 3551-2429

Pousada Imperial
Praça Comendador Peixoto, 43, Centro Historico
Telefone: (82) 3551-4749

Pousada Ribeirinha
Praça Comendador Peixoto, 49 – Centro Historico
Telefone: (82) 3551-2691

Pousada Vale do São Francisco
Rod.Eng.Joaquim Goncalves, 1209
Telefone: (82) 3551-2000 begin_of_the_skype_highlighting            (82) 3551-2000

Aniversário Faraós do Asfalto