MOTOCICLISMO DO RN DE LUTO..

UM ACIDENTE FATAL TIROU A VIDA DO NOSSO COLEGA MOTOCICLISTA ESTANISLAU BITENCOURT(MOTOFLASH), CONHECIDO POR LALAU. O ACIDENTE OCORREU QUANDO LALAU, JUNTAMENTE COM O COLEGA GATO MESTRE RETORNAVAM PARA CASA, APÓS ESTAREM PRESENTES NO ARRAIÁ DO MOTOCICLISTA(29/06), NA PRAIA DO MEIO.

LAMENTAMOS A PERDA PREMATURA DE UM IMPORTE MEMBRO DO MOTOCICLISMO POTIGUAR.

NOSSOS PÊSAMES À FAMÍLIA E AMIGOS.

Kawasaki Versys 1000 é nova opção entre estradeiras

Os estradeiros tem um novo motivo para comemorar. A Kawasaki lançou a Versys 1000, uma moto capaz de percorrer longas distâncias com conforto, segurança e reserva de potência. Vai agradar os fãs de aventureiras que buscam uma companheira de personalidade forte.


O estilo já consolidado na versão 650 foi preservado no novo modelo, mas existe algumas diferenças. A mais notável delas está no escapamento, que é do tipo dorsal na versão menor e fica exposto à direita na 1000. Carenagens, farol com refletores sobrepostos, lanterna e retrovisores guardam fortes semelhanças.

Equipada com um quatro-em-linha de 1043 cm³, a Versys compartilha a mecânica com a naked Z1000. A potência na aventureira é menor, 118 cv ante 138 cv, mas o torque teve redução pequena: passou de 11,2 kgfm a 7800 rpm na naked para 10,4 kgfm a 7700 rpm. Em relação ao da Z1000, o câmbio de seis marchas tem as duas primeiras mais curtas e as outras mais longas.

A eletrônica está presente no sistema de injeção da Keihin, no ABS da Bosch e no Power Mode Selection, o controle de entrega de potência. Com ele é possível escolher entre 100% da potência ou apenas 75%, ideal para dias chuvosos e pisos de baixa aderência. O controle de tração KTRC tem três modos de funcionamento e pode ser desativado, caso o piloto queira aproveitar as qualidades da Versys 1000. Os pneus são 120/70-17 M/C e 180/55-17 M/C.

Além da potência e segurança, a nova Kawasaki tem outros atributos importantes: tanque para 21 litros de combustível, suspensão dianteira invertida da Kayaba e traseira com 150 mm de curso e vão livre do solo de 155 mm. O problema dela está no preço: R$ 49.900, com ABS e apenas na cor branca, sem incluir frete.


Fonte: http://www.motoreport.com.br

DIA DOS NAMORADOS .

Um Feliz DIA DOS NAMORADOS A TODOS!!!!!!

Que voces sejam cada vez mais apaixonados e companheiros.

E para quem não tem namorada(o) o dia só acaba as 00:00hrs

Honda reduz preços da Transalp 700

Para alavancar as vendas da Transalp 700 a Honda decidiu reduzir os preços da aventureira, vendida em versões básica e C-ABS nas cores verde metálica e branca. Os valores iniciais sugeridos passaram de R$ 31.800 para R$ 29.990 e de R$ 34.800 para R$ 31.990. A Transalp tem um motor V2 de 680,2 cm³ que rende 60 cv 7750 rpm e 6,12 kgfm a 6000 rpm. Seu tanque comporta 17,5 litros de combustível e seu peso a seco na versão básica é 201 kg.

Vai Viajar?...Proteja Sua Moto!!

Conservação de motocicletas inativas

Caso seja necessário manter sua motocicleta em inatividade por longo período, recomendamos que sejam observados os seguintes cuidados:


1. Troque o óleo do motor e o filtro de óleo.


2. Lubrifique a corrente de transmissão.


3. Drene o tanque de combustível e o carburador. Pulverize o interior do tanque com um produto anticorrosivo. Feche a tampa em seguida.


NOTA
Se a motocicleta será mantida inativa por mais de um mês, a drenagem do carburador é importante para garantir o funcionamento perfeito do motor quando a motocicleta voltar a ser utilizada.


CUIDADO
A gasolina é extremamente inflamável e até explosiva sob certas condi'ções. Não acenda cigarros e não admita a presença de chamas ou faíscas, próximo do tanque e do carburador.4. Remova a vela de ignição e coloque uma pequena quantidade (15 a 20 cm³ ) de óleo de motor limpo no interior do cilindro. Acione o motor de partida durante alguns segndos para distribuir o óleo e reinstale a vela de ignição.


ATENÇÃO
Quando acionar o motor de partida, o interruptor de emergência deve ser colocado na posição OFF e a vela de ignição colocada em seu spressor e aterrada (encostada no cilindro) para prevenir danos no sistema de ignição.5. Remova a bateria guarde-a em um local que não esteja exposo a temperaturas muito baixas ou a raios diretos do sol. Verifique o nível do eletrólito e carregue a bateria uma vez por mês.


6. Lave e seque a motocicleta. Aplique uma camada de cêra a base de silicone em todas as superficies pintadas. Proteja as peças cromadas com óleo.


7. Lubrifique os cabos de controle.


8. Calibre os pneus com as pressões recomendadas. Apóie a motocicleta sobre cavaletes, de modo que os pneus não toquem o solo.


9. Cubra a motocicleta com uma capa apropriada (não utilize plásticos) e guarde-a em local seco e que tenha alterácões mínimas de temperatura. Não guarde a motocicleta exposta ao sol.
Quando amotocicleta voltar a ser utilizada, os seguintes cuidados deverão ser verificados:


1. Lave completamente a motocicleta. Troque o óleo do motor caso a motocicleta tenha ficado imobilizada por mais de quatro meses.


2. Verifique o nível do eletrólito da bateria. Se necessário, recarregue a bateria usando somente carga lenta.


3. Limpe ointerior do tanque de combustível e abasteça-o com gasolina nova.


4. Faça um teste conduzindo a motocicleta em baixa velocidade em local seguro e afastado do tráfego 

ARARUNA MOTOFEST 2012

HISTÓRIA 
  
A história de Araruna começa entre 1830 e 1840 quando Feliciano Soares do Nascimento erigiu uma capela em louvor a Nossa Senhora da Conceição. 
Em torno da capela surgiram as primeiras casas que deram origem ao povoado. Em 1854, pela Lei provincial nº 25, foi criada a Freguesia de Nossa Senhora da Conceição da Serra de Araruna. 
  
Sabe-se que o território de Araruna, era propriedade de um senhor residente em Bananeiras, chamado Estêvão José da Rocha, coronel da Guarda Nacional, popularmente conhecido por "Barão de Araruna", título nobiliárquico concedido pelo imperador do Brasil, devido sua grande influência política no Agreste paraibano, onde foi proprietários de muitos lotes de terra no alto da Serra da Araruna durante os idos dos anos 1800. 
  
A 10 de julho de 1876, o Presidente da Província da Parahyba do Norte, Barão de Mamanguape, sancionou a Lei nº 616, criando o município de Araruna. O ato solene de instalação do município só ocorreu a 11 de julho de 1877, quando tomaram posse os seguintes vereadores: Manoel Januário Bezerra Cavalcanti, presidente, Manoel d´Azevedo Belmont, João Themóteo Queiroz, Targino Pereira da Costa e Joaquim Cassiano Bezerra. 
  
Desde as suas origens, o município de Araruna esteve sob os domínios políticos da família Bezerra Cavalcanti, entrelaçada com os Carneiro da Cunha, influentes na política não só de Bananeiras, a que estava ligada Araruna, como na política da província. 
  
A partir da primeira década do Século XX, a família Targino passou a dominar politicamente Araruna. Um domínio que, salvo um pequeno período no Estado Novo, vem se confirmando até os tempos atuais. 
  
O desenvolvimento urbano de Araruna operou-se em três períodos distintos: o primeiro se deu entre a formação do povoado e 1908, quando se iniciou a construção do Mercado Público. O segundo se estende entre a construção do Velho Mercado até 1967, quando foi construído o Mercado Novo. O terceiro período começa com a inauguração do Mercado Novo e se estende até nossos dias. 
  
A divisão administrativa do município tem sofrido várias modificações ao longo do tempo. Na divisão administrativa de 1901, figura com três distritos: Araruna, Tacima e Riachão. Na de 1933, aparece um único distrito: Araruna. Outra alteração aparece nas divisões territoriais de 31.12.1936 e 31.12.1937, onde volta a figurar com três distritos: Araruna, Tacima e Cacimba de Dentro. 
  
Em 15 de novembro de 1938, em virtude do Decreto-lei estadual nº 1.164, recebeu foros de município. A comarca foi criada pelo Decreto-lei estadual nº 39, de 10 de abril de 1940. 

GEOGRAFIA 
  
O município está inserido da unidade geoambiental dos Serrotes, Inselbergues e Maciços Residuais. Localiza-se na parte mais alta da Serra da Araruna e eleva-se a uma altitude de 600 metros acima do nível do mar o que lhe proporciona um clima ameno, característica do brejo de altitude, cuja temperatura no inverno chega aos 18 ℃. 
  
Encontra-se em Araruna o Parque Estadual da Pedra da Boca, reserva ambiental e ecológica que possui um dos mais importantes patrimônios geológicos da Paraíba e do Brasil. 
  
O município está incluído na área geográfica de abrangência do semiárido brasileiro, definida pelo Ministério daIntegração Nacional em 2005. Esta delimitação tem como critérios o índice pluviométrico, o índice de aridez e o risco de seca. 
  
ARARUNENSES ILUSTRES: José Targino, Wilma Maranhão, Almir Carneiro da Fonseca, Severino Peryllo Doliveira, Antonio Joaquim Pereira da Silva, José Targino Maranhão. 

  PONTOS TURÍSTICOS 
  
Santuário de Nossa Senhora de Fátima da Pedra da Boca; 
Pedra da Boca; 
Pedra do Letreiro; 
Pedra da Caveira; 
Pedra da Macambira; 
Centro Histórico de Araruna; 
Santuário de Nossa Senhora da Conceição. 
Fazenda Maquiné; 
Cachoeira do Macapá. 
  
DADOS GERAIS


Aniversário: 10 de julho 
Fundação: 1876 (135 anos) 



Gentílico: ararunense 
Prefeito (a): Wilma Targino Maranhão 
Vice-prefeito (a): Luis Azevedo do Nascimento 
Área territorial: 245, 720 km² 
Densidade demográfica: 76,86 hab./km² 
Altitude: 580 / 600 m 
População: 18. 886 (IBGE 2010) 
Eleitorado: 13. 346 (eleições 2010) 
Clima: Semiárido BSh .